据英国等媒体7月8日报道，韩亚航空公司称，在旧金山机场发生坠机事故的飞行员尚在接受波音777的驾驶培训当中，7月6日他在监督下企图在旧金山机场驾机着陆。

培训生驾机

韩亚公司8日称，当时飞机上有4名飞行员，李强国在资历上倒数第二，驾驶这种远程飞机的时间为43小时。

韩国国土交通部官员Choi Seung-youn说，这是李强国第一次驾驶波音777飞机在旧金山机场着陆，此前他曾驾驶其他机型29次飞抵旧金山。此前，韩国国土交通部称，李强国飞行时间共计9793小时，包括驾驶波音777的43小时。

韩亚航空公司7月8日说，李强国于1994年以实习生身份开始在韩亚的职业生涯，飞行时间达9793小时，驾驶波音777只有43小时。他曾经驾驶包括波音747在内的不同机型的航班前往旧金山，而这次是他驾驶波音777飞机首航旧金山的训练。

“这是在全球航空业常见的培训。教练机长承担全部责任，”韩亚航空公司社长在新闻发布会上说。

与李强国合作的飞行员是李政民（音）。他驾驶波音777的飞行时间达3220小时，总飞行时间达1.24万小时。另外两名飞行员，一个飞行时间达1万小时以上，另一名飞行时间接近5000小时，四人均为韩国人。

韩亚公司说，在着陆时，李强国坐在驾驶位置上，但不清楚李政民是否在试图停止着陆时接替他驾驶操作。

坠机前试图中止着陆

美国国家运输安全委员会主席德布拉·赫斯曼在7日召开的新闻发布会上说，录音还显示，在撞击前1.5秒，这架波音777的机组人员曾要求中止着陆。

针对波音777航班坠毁事件简报所说飞机航行速度远低于目标着陆速度——每小时137节（或每小时253公里），赫斯曼说，“我们说的不是几节的问题。”飞机的振杆器——警告飞行员即将失控的一个安全设备——在飞机坠落前一刻突然发出响声，而对失控报警的正常反应就是加快速度，以便恢复控制。

她说，根据飞行数据记录器判断，在坠落之前几秒，飞机加速了。

飞行员和空中交通管理员之间的对话也没有表明飞机出了问题。

根据飞机失事以来目击者的描述以及飞机残骸视频，前军事飞行员、南加州大学航空安全专家迈克·巴尔说，飞机快要着陆时，起落架应该已经下来了，有可能是起落架或飞机尾部撞上了防波堤。如果是这样，会致使飞机重重地撞上跑道。他注意到有些目击者说飞机坠毁前听到引擎加速的声音。他说，这符合一名飞行员的反应：在最后一刻意识到飞机太低，因而为引擎加油，试图提升飞机高度。

在飞机里，乘客韦德帕尔·辛格和家人坐在中间。他锁骨骨折，手臂悬在吊带里。他说，在飞机猛烈着陆之前，飞行员及所有机组成员都没有一点提示。随后，他听到一声巨响。“我们知道发生了可怕的事情。”辛格颤抖着说。

他15岁的儿子说，行李从头顶的行李架上纷纷滚落下来。

乘客本杰明·利维坐在紧急出口处。他说，在他看来，飞机在降落跑道时，飞得太低也太接近海湾了。他感觉到飞行员试图在坠机前拉起飞机。他认为这个行动可能拯救了许多生命。“所有人都在尖叫。我在努力引导他们出去。”他回忆着陆后几秒钟的情景说，“我说，‘保持镇静，不要喊叫，大家互相帮助出去，别推搡。’”

张文（音）说，她能感觉到飞机尾部撞到地面。行李落在她的周围，人们尖声喊叫，走道的玻璃碎了。

张文没有受伤，她4岁的儿子撞到前面的座位，腿部骨折。她抱起他穿过一个洞（以前是卫生间），跑到停机坪上。“我没有时间害怕。”她说。

据机场官员说，这架飞机从中国上海出发，中途停靠韩国首尔，随后航行近11小时抵达旧金山。航空公司称，机上有16名机组人员，291位乘客，其中有30名儿童。

旧金山消防部门负责人乔安妮·海耶斯-怀特在旧金山综合医院外面召开的新闻发布会上说，目前还有19人住院，其中6人伤势严重。人们在飞机“前中部”附近两侧找到两名遇难女孩的遗体。调查人员正在确认救援人员到达现场时，她们是死是活。

根据韩亚航空公司发往浙江江山市政府的传真报道，确认死者为16岁的叶梦圆和17岁的王琳佳。飞机上至少有70名前往夏令营的中国学生和老师。

海耶斯-怀特说，急救员告诉她，他们看到人们在海边往身上泼水，可能是要为烧伤降温。

旧金山综合医院外科主任玛格丽特·克努森说，在那里医治的伤者至少有两人瘫痪，还有两人有严重的擦伤，说明他们曾经被拖动过。医院的医生还看到腹部和骨科损伤以及头部外伤。患者腹部严重受伤和脊椎骨折似乎是因受安全带限制而被前后甩来甩去造成的。

韩国政府说，乘客中有141名中国人，77名韩国人，61名美国人，三名加拿大人，三名印度人，一名日本人，一名越南人，还有一名来自法国，另有三人尚未确认国籍。

调查时间漫长

韩亚航空公司社长尹永斗在电视新闻发布会上表示，要确认空难原因需要时间。但是，被问及是否可能是引擎或机械问题时，他表示不相信是这些原因。他说飞机是2006年买的，但没有提供进一步的细节。后来，韩亚航空官员表示，飞机也是那一年建造的。

尹永斗鞠躬道歉说，我向遭遇空难的乘客、他们的家人和韩国国民表示“深深的歉意”。

飞行安全基金会(FSF)CEO凯文·希亚特说，今后几天还会不断发布有关该事故的消息，但查明事故原因可能需要几个月或几年的时间。韩国国土部航空政策室室长崔政浩表示，调查短则需要6个月，长则需要2年。